GPS gépjárművédelem

A GPS Gépjárművédelem már nem egy mai találmány, mégis sok titok övezi, sokan azt hiszik drága és elérhetetlen, pedig már rég nem csak a legfelső rétegnek szól. Gondoljunk bele mekkora bosszúság egy ellopott autó. És ha hiteles és mondjuk ellopják akkor is tovább kell fizetni. Az aztán az igazi pénzkidobás. Velem ez nem történhet meg! Mindenki ezt mondta előtte, az is akinek ellopják az autóját. De azok már többet nem mondanak ilyet…

És mi a másik amit még mondanak? Ha el akarják lopni úgyis el fogják. Persze, ha egyáltalán nem, vagy nem megfelelő GPS járművédelmi eszközzel rendelkezik. A műholdas védelmet nem lehet csak úgy egyszerűen kiszerelni, hiszen nem tudják hol keressék, hogy férjenek hozzá, és ha neki is ugranának már a nyitásnál riaszt tehát kb. ötször kijön a rendőrség mire végeznének.
Hogy leárnyékolják GSM blokkolóval? Ilyet is megpróbálhatnak, de ha megbízható rendszer van a kocsiban bebukják, mert amennyiben a gépjárművédelem rendelkezik GSM blokkolási védelemmel (GSM ABS, GPRS Watch) a blokkolásról azonnali riasztás megy a központba amint a GSM kapcsolat megszakad. Szóval ha valaki meg akarja védeni autóját az illetéktelen kezektől akkor az meg tudja. De valós biztonságot nem jelenthet önmagában egy riasztó, vagy váltózár sem. Ezek felett ugyanis nagyon eljárt az idő. Több időbe telink nekünk felrakni egy váltózárat, mint az autó tolvajnak kiszedni. Hatékony védelmet pedig az autólopások ellen a műholdas gépjárművédelem jelent.

De mi a fontos egy jó védelmi rendszernél a GSM blokkolás elleni védekezésen kívül? A legfontosabb, hogy kezelje valaki a riasztásokat. Mert vannak olyan rendszerek amik feltűnően olcsók, küldenek egy sms-t a telefonodra, aztán intézkedj ahogy tudsz. Egyszer belém csúszott egy kocsi hátulról Pesten, nem is ez a lényeg. Hívtam a rendőrségi vonalakat, 9 percig vártam és hallgattam a várakoztató zenét a mobilomon. Nem a rendőröket vagy segélyhívó vonalaikat szeretném bántani, tisztában vagyok vele, hogy nagyon túlterheltek. De ha csak nem vagy 190 cm-es 110 kilós vagy esetleg rendőr akkor én nem próbálnék meg a helyedben intézkedni, inkább végignézném ahogy elviszik.
De hogy mit is akartam ebből kihozni? Hogy olyan rendszert kell választani, ahol 0-24 órás diszpécserszolgálat intézkedik, kiváló hatósági háttértámogatással. Mert ők időben el tudják érni a rendőrséget, sőt közvetlenül az illetékest keresik, aki azonnali segítséget nyújt. Higgadtan, rengeteg tapasztalattal maguk mögött, egy szakmai protokoll szerint járnak el.

GPS nyomkövetés és/vagy GPS gépjárművédelem

És mi a helyzet a GPS nyomkövetéssel? Össze lehet-e kapcsolni a nyomkövetést védelmi rendszerrel? Igen. Van olyan szolgáltató, aki a flottakövetésben és a gépjárművédelemben is élen van. Vannak olyan kombinált megoldások, amikor a flottakövetéssel felszerelt járművet védeni is szeretnék. Ez probléma nélkül megoldható. Mindezek mellett volt olyan ügyfelünk is, akinek kizárólag flottakövetés volt az autójában, és reggel amikor bement a telephelyre akkor vette észre, hogy nincs meg a teherautó. Külön védelem nem volt az autóban, de a flottakövetési szoftver segítségével a rendőrautó a lopott nyomába eredt, és hamarosan félre is állította, a kocsi pedig sértetlenül került vissza a gazdájához. Ez nem egy városi legenda, olvasd el a cégnévvel ellátott a gépjárműlopásról szóló cikket.

És persze vannak olyan szolgáltatások, melyek kifejezetten a védelem, méghozzá az áruvédelem a célja. Ilyen például a SafetyNet ponyvavédelem, vagy a Optikai vámzár.

Mi a doldozók véleménye a GPS nyomkövetésről?

Beszéljün őszintén! Beszéljünk arról amirős senki nem szeret. Arról, hogy mi a dolgozók véleménye a GPS flottakövetésről. A GPS flottakövetés nem az a téma amitől minden dolgozó mosolyogva megy haza amikor értesült a bevezetés tényéről. Igen megosztó tud lenni. Az érintettek gyakran utálják és személyiségi jogaikat sértve érzik miatta. De vajon miért is? Itt két tábort különböztetünk meg.

Vegyük először a tisztességes dolgozók csoportját. Ez a könnyebb verzió. Hiszen ők észérvekkel meggyőzhetőek. Érdemes beszélni velük a számukra előnyt jelentő eredményekről. Arról, hogy ez hogyan szolgálja őket. Hogy látják mennyit dolgozik, és még ha nem is hozná a tervet válságidőben munkáját senki nem kérdőjelezheti meg, hiszen egyértelműen igazolhatja hogy megjelent a partnereknél, eljárt a tárgyalásokra, vagy kamionsofőrként szépen megbízhatóan vezeti a kamiont mindenféle „kitérők” nélkül, és tényleg annyit fogyaszt a jármű alatta amennyit ő mond.

A másik csoport a nagyhangú lázadóké, akiknek vaj van a fülük mögött és veszélyben érzik magukat. Ők azok akik rendszeresen megkárosítják a céget munkakörüktől függően különböző módon. Képviselők esetében mondjuk magánügyeiket céges gépjárművel annak üzemanyagát fogyasztva fizetett munkaidőben végzik, közműszolgáltatók fizetett munkaidőben fizetett gázolajjal mondjuk munkaidőben saját zsebre dolgozhatnak, vagy kamionsofőrök –jobb esetben csak?!- nagyobb mennyiségű üzemanyagot lopnak.

Be kell álljanak a sorba, előbb utóbb megbékélnek, és a cég hatalmas eddig feleslegesen kidobott összeget takaríthat meg. Vagy ha nem akarnak „beállni”? Kár értük vajon? Tényleg szüksége van olyan alkalmazottakra akik meglopják Önt, és amikor tenne ellene még nekik áll feljebb? Válságidőben sokan állnak sorba munkáért, akik tisztességesen, megbízhatóan és lojálisan állnának a céghez.

Járműkövetés? Köszönöm nem érdekel!

Járműkövetés? Köszönöm nem érdekel! Ki mondja ezt?

• akinek nincs gépjárműparkja
• aki nem ismeri a GPS járműkövetési szolgáltatást
• az aki érdekelt abban, hogy ne tűnjenek fel azok a hibák, amik kiderülnének GPS nyomkövetéssel
• akinek korábban rossz tapasztalatai voltak egy gagyi piacromboló céggel

Ha nincs céges járműflottája (akár egy-két autós is) tényleg nincs oka járműkövetésről beszélni, de ha van mondjuk vezetői autó akkor ami a nagyobb értékű autóknál szóba kerülhet témánkkal kapcsolatosan az a GPS gépjárművédelem. Ennek majd szentelek egy külön bejegyzést hamarosan.

Ha van, de nem ismeri a szolgáltatást érdemes átolvasnia ezt a blogot vagy használja a Google keresőt. Számos információt találhat rajta a témával kapcsolatban. Érdemes végignézni, majd meghallgatni a jobb cégek értékesítőit (most hazabeszélek), megdöbbentő megtakarítási számokkal fog szembesülni.

A harmadik csoportról nem szeretnék bővebben nyilatkozni, ők azok akik ismerik ugyan a GPS járműkövetést, de nem kívánnak tenni a cég érdekében, nem ismerik a lojalitás fogalmát, és nem motiváltak vagy kompetensek a pozitív döntésben. Kommentnek csak annyi, hogy mi értékesítők igyekszünk megtalálni azokat az embereket a cégnél, akik kompetensek egy ilyen döntés meghozatalában.

És végül azok, akik csalódtak járműkövetési rendszerükben. Utálom a gagyi járműkövető cégeket, hiszen ugyanúgy azt hirdetik magukról, hogy aztán ők hű meg ha, de minden a szerződés aláírásáig tart, utána viszont kiderülnek a hibák, hogy nem jó a rendelkezésre állás, vagy a térkép, vagy drága volt, vagy bár nincs havidíj de azért havonta x, meg y, és hogy higgyék el jó a régi –amúgy már idejétmúlt- pl üzemanyag mérési eszköz. És a vásárló meg csalódik, és nem csak bennük, hanem az egész járműkövetésben. Mert ő megtakarítani szeretett volna ehelyett kiadott egy rakás pénzt. Ha túl vagy egy ilyen „csalódáson” keress meg, szólj hozzá bátran cikkemhez. Hátha találunk valóban kedvező megoldást.

Ha még előtte vagy és választani szeretnél mindenképpen kérdezz rá a legfontosabbakra:
Havidíjak belföldön és külföldön, üzemzavarok leszakadások valós rendelkezésre állás, fejlesztési lehetőségek egyedi igények alapján, a cég megbízhatósága múltja és referenciái, térkép pontossága, járműkövetési funkciók, és a legfontosabb, hogy milyen pontokon fogsz megtakarítást elérni.

Üzemanyaglopás vs GPS Nyomkövetés

Régen az üzemanyaglopás nyílt titok volt. Minden kamionsofőr és teljes rokonsága diesel autókkal furikázott. Mindenki tudott róla, senki nem tett, nem tehetett semmit. Mit tehetett volna? Beültet egy megfigyelőt a sofőr mellé? Max megosztoztak volna a hasznon a sofőrrel.

Jó hír! Már lehet tenni a gázolajlopás ellen! Sőt teljesen felszámolható! GPS járműkövetéssel, kizárva az emberi személyiségből fakadó hibákat.

Amikor elkezdődött a nyomkövető eszközök bevezetése a fuvarozó cégek nyomásának köszönhetően megjelentek az első üzemanyaglopást kiszűrő lehetőségek. Megjelentek a pálcák, szondák.

Csak egy baj volt. Nemcsak a nyomkövetés fejlődött, hanem velük együtt az üzemanyag lopási módszerek is. A sofőrök egyre leleményesebb módszereket fejlesztettek ki arra, hogy úgy csapolják meg az üzemanyagtartályt, hogy azt a mérésre szolgáló eszközök ne tudják kimutatni. De a technika nyert. Ma a fedélzeti computerek korszakában már minden információt ki lehet szedni a járműből. Méghozzá hamisíthatatlan valós adatokat. Mint például a ténylegesen elégetett üzemanyag mennyiségét. Ez a napjainkb an CANBUS technológia néven vált ismertté a járműkövetés területén. Rossz hír ez viszont a sofőröknek, hiszen evvel a rendszerrel 1% pontossággal figyelemmel kísérhető a gázolaj sorsa a tankolástól a kipufogóig.

És hogy mennyit lehet evvel megtakarítani? Rengeteget! Sokszorosát annak, amibe egy ilyen eszköz beruházásánál számolni kell, nem is beszélve az ilyen eszközök egyéb költségcsökkentési lehetőségeiről.

Hogyan használjuk ki a flottakövetés adta lehetőségeket

Hogyan használjuk ki a flottakövetés adta lehetőségeket? Első és legfontosabb, hogy olyan nyomkövetési szolgátatót válasszunk ahol valóban vannak lehetőségek. A flottakövetés már nem arról szól, hogy tudjuk hol volt az autó tegnap, jobb esetben ha online akkor hol van most! Ez egy sokkal komplexebb történet. Arról szól, hogy az összes flottaüzemeltetési költségből az üzemeltető ki tudja szűrni mindazon kiadásokat melyek feleslegesek.
Ez egy nagyon sokrétű rendszer, minél több a flottakövetési funkció Ön annál többet takarít meg. Nem tudom a teljes palettát bemutatni, nem férne ki, és van olyan szlgáltató, ahol a lehetőségek korlátlanok. Szóval a teljesség igénye nélkül nézzük meg példákon keresztül…

Ha kérdése merüle fel, vagy nem ért egyet szóljon hozzá cikkeimhez bármikor.

Vegyünk egy fuvarozót: A cég vezetője tudni szeretné milyen útvonalon haladt a kamion, nem tett-e gyanús kitérőket? Jó dolog, de mit tudhatunk még? Hűtött árunál, például figyelhetjük a raktér hőmérsékletét, nehogy ránkverjék a kiolvadt árut, mert mondjuk a sofőr azért kapcsolta ki a hűtőt, hogy ne tűnjön fel a túl nagy fogyasztás. Vagy figyelhetjük a raktérajtó nyitását-zárását nehogy „leessen” valami a kamionról. Fontos lehet ponyvás szállításnál az áruvédelem, melyet a SafetyNet ponyvavédelmi rendszernek köszönhetően maximális biztonságban tudhatunk.
Sőt bejelölhetjük például térképen az illegális raklap-leadóhelyeket, és ezek megközelítése esetén riasztást kérhetünk. Figyelhetjük a sebességet, a vezetési technikákat pedig elemezhetjük. A megbízónknak felhasználói jogot engedhetünk, hogy a szállított áruja mozgását- leszűrve arra ami csak az ő áruját szállítja- nyomon kövesse, így nem hívogat két percenként mondjuk egy dugó esetén, hogy hol van már az áruja, egyértelműen láthatja, hogy a kamion időben elindult, és mikorra várható. Sőt, nemzetközi fuvarozás esetén jelentős költség megtakarítható még egy nagy újdonsággal, ugyanis létezik megoldás a szinte díjmentes kommunikációra sofőr és diszpécser, sofőr és sofőr között is.
Vagy ki ne hagyjuk a legjelentősebbet és egyben legbanálisabbat. Amikor sofőrünk macskája is diesel üzemű járművel megy a szomszédba tejért, a kamion pedig átlag felett fogyaszt. A sofőrnél nem volt kifejezetten gyanús megállás.
Ne becsüljük alá az emberek kreatívságát ha pénzről van szó. Nem egy olyat hallottam, láttam saját szememmel, hogy rutinellenőrzés során előkerült matracban nem levegő volt, hanem menet közben egy vékony csövön szivárogtatott gázolaj. Az ilyenek pedig csak CANBUS technológiával szűrhetők ki, hiszen ez a technika nem a hirtelen csökkenést veszi észre, hanem az elégetett üzemanyag mennyiségét regisztrálja.

De ne csak a fuvarozókról beszéljünk. Hiszen minden területnek más megtakarítási pontjai vannak. Egy jól felkészült innovatív szolgáltató pedig tudja ezt. Éppen ezért iparág specifikus megoldásokat kínál. Mert kit érdekel a raktérhőmérséklet, ha mondjuk területi képviselői autói futását szeretné költséghatékonyabbá tenni, munkájukat ellenőrizni. Itt mi lehet fontos?

Nézzünk meg egy területi képviselős –értékesítői autós példát
Ellenőrizheti, hogy képviselői megfelelően és optimálisan tervezik-e túráikat, hogy valóban megérkeznek-e a partnerekhez, mennyi időt töltenek ott, melyik útjuk hivatali és melyik magánút, mennyit dolgoznak, vezetési stílusukkal mennyire amortizálják az autót? Túllépik e a sebességhatárokat? Megközelítenek-e számukra „tiltott” objektubokat (ez lehet pl. a konkurens cég vagy bármi amit a cég vezetősége tiltottnak bejelöl). De használhatják mondjuk az elektronikus menetlevelet, így nem lesz elfelejtettem kitölteni birság, vagy pontatalanul (esetleg hónap végén leadás előtt emlékezetből) kitöltött menetlevelek, lesz viszont sokkal könnyebb irodai munka, ha a menetlevéladatokat egy kattintással fel lehet adni a könyvelés felé, mondjuk egy vállalatirányítási rendszerrel történő integrálás során. A flottakövetési rendszer akár gépjárművédelemmel is kombinálható.

De nem csak a közvetlen flottaköltségeket csökkenthetjük egy jól kiválasztott GPS nyomkövetési rendszerrel. Csökkenthetjük az irodai munkát is. Hiszen egy jó járműkövetési rendszernek könnyen kezelhető, felhasználóbarát szoftver dukál, melynek könnyen és gyorsan elsajátítható az alaphasználata. Átlátható grafikonokat és szűréseket értékelhetünk ki vele, sőt jelentéseket is percek alatt készíthetünk segítségével. És a legjobb ha még a vállalatirányítási rendszerrel is integrálva kihasználjuk az automatikus költséghelyezés és munkaszámozás lehetőségét is.

Összefoglalva rengeteg pénzt takarítunk meg, valós információt tudunk a flottánk állapotáról és mukatársaink megbízhatóságáról és tényleges adatokat tartunk nyilván, és bármi rendhagyó eseményről riasztás során értesülhetünk.

Mi alapján válasszunk nyomkövetést flottánkba?

A kérdés bonyolult, de mégis nagyon egyszerű. Először azt a kérdést tegyük fel magunknak, hogy kiadni vagy megspórolni akarunk rengeteg pénzt. Durván hangzik, javaslom kételkedjen, és olvasson tovább.

Léteznek olyan szolgáltatók akik azt hirdetik nincs havidíj. Elhisszük? Ha esetleg van ilyen akkor jelentkezzen nálam, üzemeltetheti a telefonomat. A nincs havidíj ugyanis azt jelenti, hogy nem ők számlázzák. De attól még van. Ellenben beruháztatják az ügyfelet rengeteg költséggel, szerverrel jogokkal stb. Akkor is kételkedjünk! Kérjünk megtakarítási tervet, és számoljunk mikor is térül meg ez nekünk.

A legdrágább biztos a legjobb? Ez az elv már rég megdőlt. Legalábbis csalódtam már benne nem is egyszer. Sokkal fontosabb, hogy a termék ára az értékkel egyezzen. Sőt a legjobb, ha az árszint kedvező és a legtöbb flotakövetési funkciót adja.

Ilyen nincs!!!!!!!!! Kiáltaná most magában legszivesebben...

De hadd tájékoztassam örömmel, lehetséges. Van olyan flottakövetési szolgátató, aki kedvező áron kínálja piacvezető innovatív és megbízható termékét.

Nem egyszer került már szóba itt a blogon, de nem lehet elégszer hangsúlyozni, a GPS nyomkövetés ma már jóval többet jelent annál, hogy tudjuk hol van az autó. Minél több valós információt tudunk róla annál több felesleges kiadást ismerhetünk fel.

Mik a legfontosabb ismérvek? Mi alapján válasszon flottakövetési szolgáltatót?

Fontosak a havi átalánydíjak?

Hogy ne legyenek leállások, üzemzavarok?

Hogy a flottakövetési szolgáltató rugalmasan tudjon együttműködni igényeivel?

Hogy sok flottakövetési funkciót kínáljon amivel sokat takaríthat meg?

Hogy a legfejlettebb technológiákat használja, a pontosabb adatokért?

Hogy térképe pontos legyen?

Hogy megbízható legyen?

Hogy regionálisan tatsák önnel a kapcsolatot?

Bátran kérje számon a tárgyalások során, hogy tudja mire számíthat.

Könnyen kezelhető járműkövetési szoftver

Milyen a jó járműkövetés? Milyen is a jó járműkövetési szoftver? Ami a mi rendszerünket illeti büszke vagyok a könnyen kezelhető felhasználóbarát és mindenkor átlátható szoftverünkre.

Nem egyszer esett meg, hogy az ügyfél pont ezért választott minket. Sőt arra is volt példa, hogy felhívott minket, mivel már régóta van felhasználói joga a programunkhoz, -egy nagy fuvarozó cégen keresztül aki szintén a mi járműkövetésünket használja- hogy fuvarban lévő szállítmányait nézegesse. Most saját értékesítői autóira gondolt. Már ismerte a rendszerünket, de javasoltam neki nézzen körbe a piacon, ne egyből minket válasszon. Elküldtem ajánlatunkat 17db autóra. Három másik cég hasonló termékét is megtekintette. Már várta a hívásomat. Felhívtam kimentem hozzá és felajánlottam neki egy teszt lehetőségét. Azt mondta eleget látott, használja a rendszerünket, ismeri az árainkat. A többi rendszer sokkal kevesebbet tud, és a szoftver kezelhetősége meg sem közelíti a miénket. A fő kérdése pedig az volt, hogy hoztam-e magammal szerződést. Mindig felkészülten megyek tárgyalni. Táskámban persze ott lapult a szerződés, és miután mindenről tájékoztattam, aláírtuk.

A fenti példa nem egyedi eset számomra, hiszen igen gyakran, már a bemutató során beleszeretnek szoftverünkbe, hiszen valóban könnyen kezelhető, átlátható. Még egy új; járműkövetési szoftvert még nem látott felhasználó számára is fél óra alatt elsajátítható az alaphasználata. Mi meg ugye ahol lehet segítünk. Support csoportunk pedig azonnal segít ha mégis elakadnának. Bár többnyire bent unatkoznának ha m ás dolguk nem lenne, hiszen nem nagyon hívogatják őket mivel nem is akadnak el. Bocs support ha olvasod. :) Regionálisan országszerte képviseljük cégünket, megtakarítási tanácsokat adunk, hogy hogyan használhatják még jobban ki rendszerünket, hiszen korlátlan flottakövetési funkcióval rendelkezünk, amiket igény esetén cégre szabunk.

A könnyen kezelhető járműkövetési szoftver segíti a felhasználókat, hogy a rendszer adta lehetőségeket könnyen és hatékonyan kihasználhassák.

Ne higgyétek el nekem az időtényező fontos, hogy nem mindegy menyit ülsz egy feladat felett, ha az órák kemény küzdelmét radikálisan lecsökkentheted. Inkább próbáljátok ki, és győződjetek meg róla.